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运满满欲砍掉信息部?

2016-10-25 18:24| 发布者: 天下霸者| 查看: 34| 评论: 0

摘要: 2016年,货运APP风平浪静,纷纷寻找道路。  2016年5月5日,车货匹配APP运满满宣布将以无车承运人作为发展目标。这一目标本是符合时代潮流的战略,但2016年10月13日,运满满总裁苗天冶在接受卡车之家专访时指出:“ ...

2016年,货运APP风平浪静,纷纷寻找道路。

  201655日,车货匹配APP运满满宣布将以无车承运人作为发展目标。这一目标本是符合时代潮流的战略,但20161013日,运满满总裁苗天冶在接受卡车之家专访时指出:运满满要砍掉中间利益支流,砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流。这就可能形成一个真空期:靠信息部货源打底的运满满平台,明确未来要砍掉信息部,如果信息部现在大量抽离,在三方货源又不充足的情况下,运满满将成为空中楼阁,崩塌在即。

  众所周知,国内车货匹配平台基本都是零货源起家,其平台上95%的货源来自信息部,平台通过信息部的货源吸附司机运力,撮合交易,增强平台的粘性和活跃度。而现在运满满明确提到,按照规划,运满满未来将砍掉信息部,取而代之之的是成立团队,开发、维护大型三方的货源信息。可以明确,在还未有足够的货源吸附司机之前,运满满仍需要信息部的货源为之吸引运力,在积累足够的合同货源后,信息部将被取代。

  令人不解的是,为何在此阶段运满满就敢如此发声?就不怕信息部群起抵制吗?201511月,运满满就曾因为装厂家引发信息部的抵制,信息部群集示威后,现场将牌子焚毁。

今年,运满满又因宣称自己是永久免费的平台,而收取信息部1000元的保证金遭到用户激烈抵抗。

  可见,运满满敢这样发声应该是基于对信息部强有力的控制,而信息部,尤其是江浙沪地区,对其依赖性非常高。

  信息部为什么存在?究竟有没有价值?我国物流市场庞大而散乱,缺乏统一的服务标准和服务流程,市场准入门槛较低,丢货、欠款的现象比比皆是,信息部的熟关系交易是当下B2B业务高价值货物交易风险的有效缓冲,也是装货地点、路线、手续等服务成本的分担。怎样破除熟人交易?怎样实现平稳过度?信息部在运满满平台建设初期做出了巨大贡献,砍掉可能还需要一个合理的理由及解决方案。

  物流企业要把握住自身条件与市场需求的匹配度,忽视物流行业发展规律,

我国物流业必须要重视区域、城乡和国际物流,努力推动行业平衡发展按照区域发展总体战略的要求,促进区域物流发展。刘红霞主张,积极推进不同地区物流领域交流与合作,引导物流资源跨区域整合。继续完善城市物流体系,注重农村物流系统建设,加快发展农产品物流和农资物流。扩大物流服务领域对外开放,引进消化吸收国外先进的物流管理方法、运作模式和技术装备。现阶段我国物流行业快速发展,对我国的经济发展有着重要的影响,但是也存在这分布不均衡、从业人员素质不高、成本较高、管理不规范等问题,物流行业和有关部门都应该引起足够的重视,积极采取各种措施,降低成本,完善物流业的市场体系和管理制度。 

过多搞噱头而没有流量和客户粘性,企业终将走向消亡。

 


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