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川航3U8633航班大家称呼;“英雄机组”

天下霸者 2018-5-15 08:38 28 0

摘要:  著名航空法专家张起淮说,飞机在高空飞行时是增压状态,通常来讲,机舱内是增压压差的波音空客一般是7-8PSI(压力单位),三万英尺飞行时,机舱压力高度大约5-6千英尺。飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃,飞机玻璃 ...

著名航空法专家张起淮,飞机在高空飞行时是增压状态,通常来讲,机舱内是增压压差的波音空客一般是7-8PSI(压力单位),三万英尺飞行时,机舱压力高度大约5-6千英尺。飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃,飞机玻璃破损常常是鸟击造成的,另外是生产或维护原因。

张起淮说,飞行中玻璃突然破损,机舱压力突然的急剧下降是非常危险的特情。飞机急剧释压会对机载人员身体产生巨大冲击,严重会失去意识或死亡,就像2005年发生在希腊的塞浦路斯ZU522航班失事那样。此外,高空低压低温人类生存时间非常短,三万英尺只能生存1至2分钟。当然,玻璃破损也会造成航空器的一些损坏。在飞机急剧失压时要求机组尽快进行紧急下降,这是中国民航每个公共运输飞行人员每年必须训练的内容。

据媒体报道,3U8633航班飞行数据显示:大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度,7:11左右下降至24000英尺高度,7:16再度由24000英尺降低高度,直至7:43平安着陆在成都机场。

“机组应按SOP(标准操作程序)边报告飞行管制紧急情况边紧急下降,下降到一万英尺或最低安全高度改平。这次事件运气可以说还不错,如果再往前飞半个小时,下面就是高山,下降条件就更差了,后果不敢想象。”张起淮说,机长还要给全体机上人员做紧急情况广播,机上的乘务人员也要及时帮助乘客带上氧气面罩,安抚慌乱中的乘客。到达相对安全高度后尽快飞往最近最适合的机场优先安全着陆,抢救伤员。通力合作才能成就网友口中的“英雄机组”。

张起淮律师特别提到,当事机长是军转民飞行员,有过硬的飞行基础和心里素质,这也是很罕见的,外媒的相关报道也称其处置得当。曾在中国空军一线战斗部门服役多年的张起淮律师对飞机非常了解。他说,飞机的风挡玻璃没有换过,是原厂的,检查也没发现问题。张起淮认为事出有因,应该认真检查同类型飞机,否则再出现此类问题是非常可怕的。

最后,张起淮律师强调,这种危急情况下非常容易造成驾驶员的身体失能,如果驾驶员受到重伤,极大可能会发生机毁人亡的重大事故


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